Internet

Vùng đất duy nhất trên thế giới tồn tại nhờ hàng không, nơi nhà nhà có máy bay, người người là phi công

Nơi đây máy bay thay thế cho cả ô tô, xe buýt đưa đón học sinh, xe tải và xe cứu thương.
14

Nơi đây máy bay thay thế cho cả ô tô, xe buýt đưa đón học sinh, xe tải và xe cứu thương.

Vùng đất duy nhất trên thế giới tồn tại nhờ hàng không, nơi nhà nhà có máy bay, người người là phi công - Ảnh 1.

Alaska là khu vực đang vận hành hệ thống hàng không lớn nhất của nước Mỹ, tạo ra hơn 35.000 việc làm và 3,8 tỷ USD cho bang thứ 49 của đất nước này.

Vùng đất duy nhất trên thế giới tồn tại nhờ hàng không, nơi nhà nhà có máy bay, người người là phi công - Ảnh 2.

Vùng đất đặc biệt này có những dải đất hoang dã rộng lớn, ngăn cách 82% cộng đồng của nó với hệ thống đường xá của tiểu bang. Điều này đã tạo ra những thách thức cho các thị trấn nông thôn, nhưng hàng không đã trở thành một giải pháp thiết yếu và là một cách sống quan trọng ở nơi đây.

Vùng đất duy nhất trên thế giới tồn tại nhờ hàng không, nơi nhà nhà có máy bay, người người là phi công - Ảnh 3.

Nhiều phi công ở Alaska được gọi là “phi công đi bụi” (Alaskan bush), họ chịu trách nhiệm lái những chiếc máy bay nhỏ vào khu vực địa hình gồ ghề, hoặc địa hình rậm rạp. Hầu hết các chuyến bay của họ được thực hiện trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt và không có sự giúp đỡ.

Vùng đất duy nhất trên thế giới tồn tại nhờ hàng không, nơi nhà nhà có máy bay, người người là phi công - Ảnh 4.

Do vị trí xa xôi và hầu hết là các bãi đáp không được chuẩn bị trước, nhiều chỗ đáp chỉ được làm bằng đất, cát hoặc băng, do đó các phi công đi bụi phải cực kỳ tháo vát và có tay nghề cao.

Vùng đất duy nhất trên thế giới tồn tại nhờ hàng không, nơi nhà nhà có máy bay, người người là phi công - Ảnh 5.

Thống kê năm 2013 cho thấy cứ trên 100 cư dân của bang thì có một người là phi công. Ngày nay, Alaska có số phi công và số máy bay bình quân đầu người nhiều gấp 6 lần cả nước Mỹ. Số máy bay thì nhiều gấp 16 lần.

Vùng đất duy nhất trên thế giới tồn tại nhờ hàng không, nơi nhà nhà có máy bay, người người là phi công - Ảnh 6.

Kể từ khi những phi công bụi đời đầu tiên đến đây sau Thế chiến thứ nhất, họ đã đóng một vai trò quan trọng trong việc phát triển lãnh thổ Alaska, cả trước và sau khi nó trở thành một tiểu bang của Mỹ vào năm 1959.

Vùng đất duy nhất trên thế giới tồn tại nhờ hàng không, nơi nhà nhà có máy bay, người người là phi công - Ảnh 7.

Các phi công này đã làm rất nhiều việc trong những năm sau chiến tranh, vận chuyển các nguồn tài nguyên quý giá của Alaska như vàng, lông thú và dầu mỏ.

Vùng đất duy nhất trên thế giới tồn tại nhờ hàng không, nơi nhà nhà có máy bay, người người là phi công - Ảnh 8.

Tuy nhiên, ngành hàng không Alaska chỉ thực sự “cất cánh” sau khi thành lập Hãng hàng không Wien Alaska vào năm 1927. Đây là hãng hàng không thương mại đầu tiên của bang, chịu trách nhiệm đưa đón người và thư trên các tuyến đường giữa các thị trấn nông thôn như Nome, Candle và Point Hope.

Vùng đất duy nhất trên thế giới tồn tại nhờ hàng không, nơi nhà nhà có máy bay, người người là phi công - Ảnh 9.

Wien được thành lập bởi phi công người Alaska nổi tiếng Noel Wien, người được gọi là “cha đẻ của các phi công đi bụi ở Alaska”. Những nỗ lực không ngừng nghỉ đã giúp ông ấy có một vị trí trong Đại sảnh Danh vọng ngành Hàng không Quốc gia Mỹ.

Vùng đất duy nhất trên thế giới tồn tại nhờ hàng không, nơi nhà nhà có máy bay, người người là phi công - Ảnh 10.

Tiếp tục trong thế kỷ 20, phi công là cứu cánh cho những ngôi làng xa xôi. Họ thường xuyên bay tiếp liệu, thực phẩm và đưa người dân đến và đi từ những nơi khó tiếp cận trên khắp tiểu bang. Trong ảnh là cảnh các em nhỏ đi học bằng máy bay.

Vùng đất duy nhất trên thế giới tồn tại nhờ hàng không, nơi nhà nhà có máy bay, người người là phi công - Ảnh 11.

Các phi công đi bụi không chỉ vận chuyển hàng hóa đi khắp vùng mà còn đóng vai trò như những người cứu hộ. Họ giúp những người leo núi mắc kẹt từ các sườn núi và tìm kiếm máy bay bị rơi trong các vùng hoang dã.

Vùng đất duy nhất trên thế giới tồn tại nhờ hàng không, nơi nhà nhà có máy bay, người người là phi công - Ảnh 12.

Họ cũng làm công việc hướng dẫn săn bắn và cung cấp thông tin liên lạc cần thiết cho các cộng đồng nhỏ, bởi nhiều nơi có đường điện khá yếu và không phải lúc nào cũng hoạt động.

Vùng đất duy nhất trên thế giới tồn tại nhờ hàng không, nơi nhà nhà có máy bay, người người là phi công - Ảnh 13.

Ngày nay, các phi công này vẫn tiếp tục là những người hùng thầm lặng của Alaska. Họ vận chuyển người và hàng hóa, đóng góp cho du lịch, điều hành các sứ mệnh cứu hộ, khảo sát đường dây điện, đưa trẻ em đến trường, đưa phụ nữ mang thai đến bệnh viện để sinh nở an toàn, cùng nhiều trách nhiệm khác.

Vùng đất duy nhất trên thế giới tồn tại nhờ hàng không, nơi nhà nhà có máy bay, người người là phi công - Ảnh 14.

Nếu không có các phi công, các hoạt động tìm kiếm và cứu hộ sẽ bị hạn chế và thông tin liên lạc giữa các cộng đồng cũng sẽ gặp khó khăn.

Vùng đất duy nhất trên thế giới tồn tại nhờ hàng không, nơi nhà nhà có máy bay, người người là phi công - Ảnh 15.

Hơn nữa, 402 cộng đồng ở Alaska phụ thuộc vào máy bay để đi lại quanh năm. Vì vậy phần lớn tiểu bang này sẽ bị cô lập và cư dân ở xa các dịch vụ thiết yếu. Ở những vùng nông thôn này, máy bay thường xuyên thay thế cho xe buýt, xe tải, ô tô và xe cứu thương.

Vùng đất duy nhất trên thế giới tồn tại nhờ hàng không, nơi nhà nhà có máy bay, người người là phi công - Ảnh 16.

Mặc dù phi công là một công việc vinh quang, nhưng nó đi kèm rủi ro cao. Theo thời gian, các quy định đã được đặt ra để nâng cao sự an toàn, như về tiêu chuẩn cơ sở hạ tầng đường băng.

Vùng đất duy nhất trên thế giới tồn tại nhờ hàng không, nơi nhà nhà có máy bay, người người là phi công - Ảnh 17.

Các phi công bụi thường phải bay trong vùng trời không được kiểm soát với điều kiện thời tiết thay đổi nhanh chóng, địa hình đồi núi và các bãi hạ cánh có ánh sáng kém. Ngay cả những phi công giàu kinh nghiệm nhất cũng phải đối mặt với những thách thức trong môi trường không khoan nhượng của Alaska.

Tham khảo BI

Nguồn: https://genk.vn/vung-dat-duy-nhat-tren-the-gioi-ton-tai-nho-hang-khong-noi-nha-nha-co-may-bay-nguoi-nguoi-la-phi-cong-20220111173238654.chn

Internet

Những ‘chuyến bay ma’ trong thời đại dịch

Các hãng hàng không khắp thế giới vẫn đang thực hiện hàng nghìn chuyến bay trống trong nỗ lực duy trì thị phần, bất chấp môi trường bị hủy hoại.
9

Các hãng hàng không khắp thế giới vẫn đang thực hiện hàng nghìn chuyến bay trống trong nỗ lực duy trì thị phần, bất chấp môi trường bị hủy hoại.

Rất ít ngành bị ảnh hưởng bởi đại dịch Covid-19 hơn là du lịch bằng đường hàng không. Nhưng khi rất ít người bay vì mục đích công tác hoặc giải trí, các hãng hàng không vẫn phải thực hiện các chuyến bay “ma” – chuyến bay không có khách – để đảm bảo giữ được vị trí cất cánh và hạ cánh tại các sân bay.

Và những chuyến bay như vậy – đốt cháy và tiêu tốn hàng tấn nhiên liệu – đã tồn tại kể từ khi Covid-19 xuất hiện trên thế giới hai năm trước. Nhưng nó đang trở thành một vấn đề gây tranh cãi ở châu Âu trong tuần này, khi các hãng hàng không phàn nàn rằng họ sẽ buộc phải bay nhiều hơn khi du lịch hàng không suy giảm thêm một lần nữa, vì biến thể Omicron.

Những 'chuyến bay ma' trong thời đại dịch - Ảnh 1.

Hãng hàng không Brussels của Bỉ đã khai thác 3.000 chuyến bay không có hành khách trong mùa đông này, để tránh mất chỗ cất cánh và hạ cánh.

Công ty mẹ của hãng hàng không này, Lufthansa Group, xác nhận rằng họ đã thực hiện 18.000 chuyến bay trống, trong đó riêng của Brussels Airlines là 3.000 chuyến. Các chuyến bay ở Đức, Thụy Sĩ, Áo và Bỉ đã bị ảnh hưởng một cách đặc biệt.

Nhưng họ buộc phải làm vậy vì quy tắc của EU yêu cầu các hãng hàng không khai thác một tỷ lệ nhất định các chuyến bay theo lịch trình để giữ chỗ tại các sân bay lớn.

Theo các quy định có dạng “sử dụng hoặc mất chỗ”, trước khi xảy ra đại dịch, các hãng vận tải phải sử dụng ít nhất 80% vị trí cất cánh và hạ cánh theo lịch trình của họ. Con số này đã được sửa đổi thành 50% vì đại dịch, cho thấy việc đi lại ngày càng trở nên khó khăn. Nhưng các hãng hàng không vẫn đang vật lộn để đạt được mục tiêu này.

Những 'chuyến bay ma' trong thời đại dịch - Ảnh 2.

Không có khách, các chuyến bay vẫn phải thực hiện để giữ chỗ tại các sân bay.

“Từ nay đến tháng 3, chúng tôi phải thực hiện 3.000 chuyến bay, chủ yếu trong phạm vi châu Âu”, Maaike Andries, người phát ngôn của Brussels Airlines, nói. “Chúng tôi muốn hủy bỏ chúng, và chúng cũng nên được loại bỏ vì lợi ích của môi trường.”

Chính phủ liên bang Bỉ đã viết thư cho Ủy ban châu Âu, kêu gọi thay đổi các quy tắc về duy trì vị trí.

Cho đến khi có sự thay đổi về luật, rất khó để các hãng hàng không từ bỏ việc thực hiện các “chuyến bay ma”, vì những chỗ cất và hạ cánh là điều vô cùng cần thiết cho một hãng hàng không. Và có một vấn đề là các hãng hàng không đều đang đặt cược vào sự phục hồi của thị trường và không ai muốn tụt lại phía sau các đối thủ cạnh tranh của họ.

Vì thế, họ sẵn sàng đốt nhiên liệu trong thời gian ngắn, ngay cả khi nó đi kèm với những tác động thảm khốc đối với khí hậu. Nên biết rằng di chuyển bằng đường hàng không cũng gây tác hại đáng kinh ngạc đối với khí hậu, với khoảng 2,4% ô nhiễm carbon toàn cầu trước đại dịch.

Những 'chuyến bay ma' trong thời đại dịch - Ảnh 3.

Một chuyến bay trống từ Munich, Germnay đến Zurich, Thụy Sĩ vào tháng 3/2020.

Tuy nhiên, cơ quan thương mại sân bay châu Âu Airports Council International (ACI) đã phản đối tuyên bố của các hãng hàng không và khẳng định lại quan điểm về ngưỡng số lượng chỗ ở sân bay. Theo đó, ngưỡng 80% đã bị đình chỉ vào tháng 3/2020 và ngưỡng 50% được đặt sẽ hết hạn vào cuối tháng 3/2022, mặc dù thời hạn đó có thể bị đẩy xuống cuối mùa hè năm 2022.

“Chúng ta hãy cùng nhau gắn bó với nhiệm vụ sống còn là khôi phục và tái thiết ”, Tổng giám đốc ACI cho biết.

Tham khảo Gizmodo

Nguồn: https://genk.vn/nhung-chuyen-bay-ma-trong-thoi-dai-dich-20220108120758267.chn

Internet

Thuê một đàn lợn để ngăn lũ chim tiếp cận sân bay, nước đi của chính quyền Hà Lan hứa hẹn mang lại kết quả bất ngờ

Những con vật 4 chân bằng một cách thú vị đã tỏ ra hiệu quả trong việc ngăn những con chim bay vào động cơ máy bay, một nỗi lo tai nạn rình rập phổ biến trong ngành hàng không.
36

Những con vật 4 chân bằng một cách thú vị đã tỏ ra hiệu quả trong việc ngăn những con chim bay vào động cơ máy bay, một nỗi lo tai nạn rình rập phổ biến trong ngành hàng không.

Ở Amsterdam, thủ đô Hà Lan, những con lợn gần đây đã được sử dụng để hạn chế các loài chim bay gần khu vực sân bay. Và không chỉ lợn, khoảng 20 động vật chuyên được nuôi trong các trang trại đã được sử dụng để đuổi các loài chim lớn trong khu vực xung quanh Sân bay Quốc tế Schiphol ở Amsterdam.

Dự án thử nghiệm này được tiến hành vào tháng 9 để tìm hiểu xem liệu liệu những con lợn có thể giúp xua đuổi chim khỏi những chiếc máy bay hay không. Từ lâu, các đàn chim đã là mối nguy hiểm cho các sân bay và máy bay vì chúng có thể gây ra thiệt hại đáng kể nếu chúng bị hút vào động cơ máy bay. Chúng cũng có thể làm hỏng lớp vỏ bên ngoài máy bay, gây ra tai nạn và gây hại cho hành khách.

Những con lợn được cung cấp bởi Buitengewone Varkens, một công ty chăn nuôi nhỏ chuyên chăn nuôi động vật ngoài trời. Sân bay Schiphol đã tiếp cận công ty và hỏi liệu những con lợn có thể đến ăn thức ăn thừa của cây trồng, thứ thu hút ngỗng và các loài chim khác hay không.

Lợi ích đầu tiên là lợn giúp làm cho khu vực này bớt hấp dẫn hơn đối với các loài chim bằng cách loại bỏ nguồn thức ăn”, Stan Gloudemans, chủ sở hữu công ty nói. “Lợi ích thứ hai thực tế hơn, là những con lợn cũng sẽ cố gắng bắt những con ngỗng đậu thích nghỉ ngơi trên các khu vực trống của sân bay.”

Tất nhiên, không ai kỳ vọng những con lợn di chuyển đủ nhanh để thực sự bắt được ngỗng, nhưng nỗ lực của chúng có nghĩa là chúng sẽ hoạt động như những con bù nhìn sống và khiến lũ chim sợ hãi, theo ông Gloudemans.

Thuê một đàn lợn để ngăn lũ chim tiếp cận sân bay, nước đi của chính quyền Hà Lan hứa hẹn mang lại kết quả bất ngờ - Ảnh 1.

Những con lợn sẽ được chăn thả trên một khu đất giữa hai đường băng, nơi gần đây đã được trồng và thu hoạch củ cải đường. Hoạt động của chim trong khu vực có nuôi lợn sẽ được so sánh với lô đất không có lợn.

Nếu bạn chưa biết thì Schiphol là sân bay quốc tế chính của Hà Lan, và là một trong những trung tâm giao thông lớn nhất ở Châu Âu. Đây là sân bay bận rộn thứ ba ở châu Âu, sau London Heathrow và Paris Charles de Gaulle.

Dự án thử nghiệm kéo dài 6 tuần nói trên đã kết thúc vào tuần đầu tiên của tháng 11, theo báo cáo từ đại diện sân bay Willemeike Koster. Ông Koster nói rằng dự án đã “cung cấp nhiều thông tin” và các dữ liệu thu thập được sẽ được kiểm tra trong những tháng tới. Và một quyết định về việc có sử dụng lợn lâu dài hơn dự kiến sẽ được đưa ra ​​vào đầu năm tới.

Chia sẻ với CNN, ông cũng cho biết vào năm 2020, sân bay đã chứng kiến ​​khoảng 150 cuộc tấn công của những con chim. Các loài chim có xu hướng gây nguy hiểm nghiêm trọng cho máy bay khi bị hút vào động cơ. Sân bay Schiphol cũng đang thực hiện các biện pháp khác để giữ các loài chim tránh xa máy bay. Ví dụ, 20 trạm kiểm soát chim đã được thiết lập để theo dõi hoạt động của chim tại sân bay.

Các trạm điều khiển này có vai trò giữ cho lũ chim tránh xa khu vực vào mọi thời điểm cả đêm lẫn ngày, bằng cách sử dụng âm thanh đặc biệt và chùm tia laze. Các biện pháp khác cũng được áp dụng, chẳng hạn như sử dụng các loại cỏ đặc biệt để làm cho khu vực trở nên “trông không hấp dẫn đối với các loài chim”.

Tham khảo CNN, BI

Nguồn: https://genk.vn/thue-mot-dan-lon-de-ngan-lu-chim-tiep-can-san-bay-nuoc-di-cua-chinh-quyen-ha-lan-hua-hen-mang-lai-ket-qua-bat-ngo-20211126160908099.chn